水泥人網(wǎng)訊：隨著天氣的逐漸回暖，工程量的開工。面臨嚴重產(chǎn)能過剩的四川省開始“撥開云霧見晴天”。

3月26日，四川水泥市場價格整體上調(diào)，不同地區(qū)不同企業(yè)調(diào)價幅度不等，平均幅度在20元/噸左右。成都地區(qū)價格上漲20元左右，亞東洋房水泥價格上調(diào)了20元/噸，拉法基成都銷售地區(qū)價格上調(diào)了10-20元/噸。綿陽地區(qū)紅獅水泥上調(diào)20元/噸，目前P.O42.5R袋裝價格為390元/噸，散裝價格為373元/噸；女媧建材價格同樣上調(diào)了20元/噸，P.O42.5R袋裝散裝價格分別為395、385元/噸，P.C32.5R價格同等包裝比前者低20元/噸；中聯(lián)水泥袋裝上漲了15元/噸，散裝上漲30元/噸，P.O42.5R掛牌價格散裝為405元/噸，袋裝為425元/噸。

這次價格的回調(diào)主要是工各項程的相繼開工，需求量增加。 根據(jù)2011年最新出爐的四川省高速公路規(guī)劃，到2030年，除了9條高速路外，川渝間還要修建5條高速通道。根據(jù)省交通運輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃，9條高速通道的四條在建高速中，達（州）萬（州）高速將于2012年通車；南（充）大（竹）梁（平）高速公路力爭2012年部分路段通車，2013年全線通車；宜（賓）瀘（州）渝高速力爭2012年全線通車；成安（岳）渝高速力爭2012年通車。

鐵路建設方面，按照鐵道部的戰(zhàn)略部署，“十二五”全國鐵路建設重心將向西部轉移，四川將成為全國鐵路建設的主戰(zhàn)場。從今年起到2015年，四川將有一大批鐵路項目啟動建設和建成投產(chǎn)。

2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，成都鐵路局將按照省長在政府工作報告中提出的“著力推進以西部綜合交通樞紐為重點的基礎設施建設”的要求，加快四川鐵路建設步伐，確保完成鐵路建設投資400億元，力爭完成500億元。狠抓兩項工作：一是切實加快“3+15”個在建項目進度，確保成都東客站、成灌鐵路彭州支線、遂渝二線共3個項目年內(nèi)建成投產(chǎn)；確保成渝客專、成西客專、成貴鐵路、成綿樂客專、蘭渝鐵路、成蘭鐵路、成蒲鐵路、成昆線成都至峨眉段擴能改造工程、成雅鐵路、成都站擴能改造、巴達鐵路、成都調(diào)度所、成都動車段、和諧型大功率機車檢修段、基礎設施維修基地共15個續(xù)建項目加速推進。二是全面加快“1+4+3”個項目前期工作。確保雅安至康定鐵路年內(nèi)開工建設，力爭成昆線峨眉至攀枝花擴能、隆黃鐵路敘永至織金段（含內(nèi)江至畢節(jié)段）、廣巴鐵路擴能改造、麗江至攀枝花至昭通鐵路年內(nèi)開工建設，加快綿遂內(nèi)宜城際鐵路、川青鐵路成都至馬爾康段、成都至西寧鐵路前期工作，這8個項目共投資1800億元，總里程1800公里。

水泥是修建鐵路、公路的必不可少的原料，面對如此巨大的新增交通修建需求，在加上今年兩會前夕“成渝經(jīng)濟區(qū)”的獲批，無疑對川內(nèi)的水泥企業(yè)將是一大利好，另一方面，也將緩解當前省內(nèi)存在的較為嚴重的產(chǎn)能過剩問題。

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