4月12日，浙江一在建項目地庫坍塌，從流出視頻可以清楚看到，該地庫結(jié)構(gòu)形式是有梁樓蓋，現(xiàn)場結(jié)構(gòu)梁彎折、立柱爆裂傾斜，結(jié)構(gòu)受損嚴(yán)重。
▲除了立柱，地下室的橫梁也出現(xiàn)了嚴(yán)重的斷裂。圖片來源/受訪者供圖
“蘭溪發(fā)布”微信公號13日推文稱，12日5時許，香悅蘭城在建項目二期（未驗收）20號樓北側(cè)消防通道地下室因施工頂板局部下陷，面積約180平方米。該位置位于樓盤北側(cè)，上為消防通道，無建筑物，無人員被困未造成人員傷亡。
據(jù)業(yè)主提供的視頻顯示，4月13日上午，多名業(yè)主就此事前往售樓部詢問情況。“立柱和橫梁斷裂后開發(fā)商沒有上報，只是找了工人來修。4月12日晚現(xiàn)場視頻流出后，有業(yè)主連夜就趕到了售樓部。今天上午開發(fā)商的工作人員解釋說是上面土堆得太多，已經(jīng)嚴(yán)重超負(fù)荷，導(dǎo)致塌陷。但對于業(yè)主提出的能否保證入住安全和后期處理情況，開發(fā)商沒明確回應(yīng)。”業(yè)主李先生介紹。
此前，2021年5月，金華市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局曾通報香悅蘭城存在支模架部分梁側(cè)間距過大，危大工程監(jiān)理實施細(xì)則針對性差，缺項、錯項較多；危大工程無專項巡視檢查記錄等施工隱患的問題。并對監(jiān)理單位作出行政處罰。
事發(fā)后，蘭溪市啟動應(yīng)急預(yù)案，市建設(shè)局趕赴現(xiàn)場，責(zé)令項目停工排查，停止房屋銷售。目前該市已成立調(diào)查組，委托金華市專家介入調(diào)查。
據(jù)報道，坍塌位置離主樓約9m，上方為消防通道，無主體結(jié)構(gòu)，設(shè)計覆土厚度約1m,坍塌前正值室外土方回填階段，初步分析時由于施工方施工不當(dāng)，造成局部堆載最高達6m，加上蘭溪當(dāng)天下雨，荷載超限后造成破壞。
▲坍塌位置正在平攤堆土（來源澎湃新聞）
▲地下室結(jié)構(gòu)柱爆裂
離主樓這么近，坍塌是否對主樓結(jié)構(gòu)有擾動，令人擔(dān)憂。最終以官方調(diào)查公布結(jié)果為準(zhǔn)。
地庫坍塌事故頻發(fā)，90%以上地庫坍塌都發(fā)生在園林施工階段，是何種原因？
下文值得大家借鑒，如果你的項目正在室外工程施工，請將此文轉(zhuǎn)發(fā)提醒。
地下室頂板塌落、結(jié)構(gòu)受損事故頻發(fā)，究其原因多是施工場地受限、地下室頂板上過早或過多的堆放建筑材料，甚至行駛重型機械設(shè)備。或者是車庫頂板回填堆土荷載超標(biāo)，造成頂板撓曲變形、產(chǎn)生裂縫，甚至坍塌。
今天我們一起看一看這些案例，如果你們項目正處于集中堆載、車庫頂板回填階段，或是正在施工的地下車庫為無梁樓蓋的，務(wù)必仔細(xì)看完此文！
案例1 結(jié)構(gòu)柱爆裂
2019年11月20日，廣西某樓盤地下車庫幾根結(jié)構(gòu)柱頂混凝土爆裂，鋼筋彎曲外露！此樓盤部分樓棟未經(jīng)驗收就交付業(yè)主，存在嚴(yán)重違規(guī)行為！
此小區(qū)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：結(jié)構(gòu)柱爆裂主要原因是小區(qū)在回填土?xí)r，因土方堆載超過設(shè)計限值，造成局部應(yīng)力過大，次要原因是三根柱子本身有工藝缺陷，造成不同程度的破壞！
案例2 地庫塌陷
中駿公布的情況說明
從中駿雍景灣公布的情況說明，此事故發(fā)生的時期同樣是頂板回填土期間，從現(xiàn)場的事故圖片可以了解，在土方回填階段，中駿雍景灣地庫并未進行地下頂板加固！
坍塌內(nèi)部未見到加固痕跡
案例3 中山萬科項目地庫塌陷
2018年11月12日，中山萬科項目地庫坍塌，影響很大！其中地下室頂板坍塌面積約 2000 平方米，負(fù)一層樓板坍塌面積約 1500 平方米。
官方公布原因：設(shè)計安全儲備不足，對施工荷載不利工況考慮不足，防連續(xù)倒塌措施不強；第二個重要原因是，施工單位在覆土施工超載，導(dǎo)致托板與頂板交界處發(fā)生沖切破壞，是地下室頂板坍塌的直接原因。
坍塌內(nèi)部未見到加固痕跡
案例4 河源地庫塌陷
2014年12月5日下午3時35分，河源市雅居樂花園二期四區(qū)工程地下室頂板發(fā)生局部坍塌，坍塌面積約480平方米，根據(jù)官方公布調(diào)查：地庫坍塌階段正在進行頂板回填土施工！
案例5 濟南名流華第地庫塌陷
2014年11月17日，濟南長清區(qū)名流華第在建樓盤車庫頂板局部坍塌事故報告出爐，對于為什么會發(fā)生本次車庫頂板局部塌落事件，鑒定中心給出了如下鑒定結(jié)論：根據(jù)現(xiàn)場檢查檢測、車庫頂板承受力驗算、7.0m厚堆土情況下車庫頂板承載力計算及綜合分析，車庫頂板塌落是由于堆土荷載超出設(shè)計使用荷載所致。
土石方施工單位，擅自將堆土集中在一個地方，并在車庫頂板上運行重噸位拉土車，才導(dǎo)致本次車庫頂板的塌落。土石方單位的違規(guī)操作和第三方監(jiān)理單位監(jiān)管的工作疏忽，是本次事件發(fā)生的最主要原因。
坍塌內(nèi)部未見到加固痕跡
案例6 長沙薔薇國際三期地庫坍塌
該項目因長期停工被多次投訴，眼看要逾期交樓，業(yè)主投訴后，政府部門多方協(xié)調(diào)復(fù)工，施工方緊急組織搶工，2021年11月27日凌晨，室外園林施工時，地下室覆土頂板部分塌陷；
坍塌后，建設(shè)單位發(fā)布緊急通報，極力澄清車庫坍塌不會影響主樓結(jié)構(gòu)安全，通報稱第一時間上報政府相關(guān)監(jiān)管部門，隨即住建部門委派了湖南大學(xué)結(jié)構(gòu)專家去事發(fā)項目進行了實地勘察；
專家初步判定原因為園林班組集中堆土過高，施工班組實用大型挖掘設(shè)備進入結(jié)構(gòu)頂板野蠻作業(yè)，導(dǎo)致塌陷；
事故絕對不是偶然
仔細(xì)看完這些案例，發(fā)現(xiàn)基本都有一個共同點：
1.結(jié)構(gòu)類型大多為無梁樓蓋
2.事故都是發(fā)生在頂板回填土階段，且局部堆載過高。
3.在頂板回填階段，都沒有加固措施。
市場現(xiàn)狀
目前的建筑市場情況分析：
1、地產(chǎn)普遍卡最低含鋼率，安全系數(shù)相對較低，設(shè)計單位也不敢得罪“甲方爸爸”，多方壓力之下打擦邊球。舉個例，無梁樓蓋取消暗梁我想不該是普遍保守設(shè)計師的想法。
2、施工質(zhì)量參差不齊，和總包單位以及勞務(wù)人員管理水平、素質(zhì)高低息息相關(guān)，施工質(zhì)量差，容錯率低，降低了設(shè)計限值。
3、土方單位一般是甲方指定，且多為當(dāng)?shù)?ldquo;大佬”，管理難度較大。總包單位管不動就任其自由發(fā)揮了，車庫頂板回填時隨意性大，缺乏監(jiān)管，土方堆成小山包，渣土車滿載通行，大型挖掘機平土，集中堆載嚴(yán)重超標(biāo)！
當(dāng)設(shè)計荷載能通過驗算，是否需要加固
項目實例解析：
一、某項目車庫頂板設(shè)計數(shù)據(jù)
地下室頂板板厚：350mm
梁板砼等級：C35
梁最大間距為8.0m；斷面800×650
頂板上設(shè)計回填土厚度為1.5m
地下室頂板設(shè)計荷載5.0N/m2 ；消防車道頂板設(shè)計荷載為35KN/m2
二、原設(shè)計承載能力核算
1）查《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012附錄表A中A.1.4得：粘土自重為18 KN/m3
2）地下室頂板覆土1.0M每平方米荷載：18 KN/m3×1.5 m =27KN/m2
3）地下室頂板可承受荷載為：27 KN/m2＋（活動荷載5KN/m2）=32KN/m2
通過計算得知：本車庫頂板（非消防車道)可承受的最大荷載為32KN/㎡
換算為也就是3.2T/㎡
三、施工荷載核算
1、混凝土罐車
15m³罐車滿載總重：15X2400/1000+17（自重）=53T
罐車車身投影尺寸：9.5X2.1=19.95㎡（簡單作用面積按照車身投影計算）
每平米承受荷載：53/19.95=2.66T/㎡
此情況行車建議加固，實際荷載雖小于設(shè)計荷載值，沒考慮動力荷載的情況下，行車過程顛簸產(chǎn)生的強大沖切力取值有待商榷！
這也是在施工荷載小于設(shè)計荷載的情況下，也要強烈建議加固的原因！
2、渣土車
渣土車咱就不算了，沒有標(biāo)準(zhǔn)！完全看車司機心情！
司機表示：“不超載不賺錢”
超載車壓爆地磅
結(jié)語
回填階段行車及堆土區(qū)域不加固，就問你慌不慌？
其實，事故就在一念之間！輕則開裂加固、重則坍塌重建！