怎么樣才算好的礦車?每個人心中都有一把尺子。有的人看做工，有的人看價格，有的人看性能，但是更多的人首先看安全。運輸是露天礦山開采中重要的環(huán)節(jié)之一，擁有“多拉快跑”和“千鈞重負”的“雙優(yōu)”成績，行業(yè)早就有了高等生。“安全+可靠、安全+品質(zhì)、安全+服務”這樣的徐工三橋剛性礦車不僅成為礦山運輸?shù)闹髁鳎蔀楫斚掳踩V車的“代名詞”。

　　“三橋”顧名思義，比“雙橋”多了一組橋架結(jié)構。傳統(tǒng)寬體車在公路運輸車的基礎之上改造而來。從使用性能和投資回報來說，的確有著“短平快”的優(yōu)勢，但是這與礦山開采設備“大型化、智能化”的行業(yè)要求是有偏差的。徐工毅然決然地放棄這樣的“捷徑”，尋求寬體車的另一種“解法”，于是世界上誕生了以“安全”著稱的大噸位三橋剛性礦車。

　　95%的出勤率 基于每天20小時的滿負荷

　　與生俱來的安全基因，是品質(zhì)可靠的先決條件。在產(chǎn)品設計初始階段，工程師就會根據(jù)這個標準對整車性能進行逐條定義，從研制到出廠，整個過程都不會偏離，更不會削弱。在運輸過程中，受車輛自身、駕駛水平以及現(xiàn)場路況均會出現(xiàn)翻車的現(xiàn)象，這個問題如何杜絕，徐工率先給出了解決方案。首創(chuàng)三橋剛性礦車，采用全油氣懸架系統(tǒng)(替代傳統(tǒng)板簧結(jié)構)，承載能力提升60%。前橋為獨立懸架，左右車輪跳動互不影響，減少輪胎側(cè)滑磨損，越障路況車身不易傾斜。

　　6年的超長服役 源于每一處細節(jié)的精工打磨

　　三橋剛性礦車采用全焊接車架抗疲勞優(yōu)化技術。車架的橫梁與縱梁構成封閉結(jié)構;縱梁為箱型截面結(jié)構，橫梁為抗扭管形式，可以消除彎曲和開裂應力集中源;車架采用優(yōu)質(zhì)低合金高強度鋼制造，重要焊縫100%經(jīng)超聲波探傷，關鍵焊縫全熔透焊接，充分保證了車架可靠性。

　　貨箱采用輕量化設計，貨箱底板、側(cè)板均選用高輕度耐磨鋼，抗開裂抗變形抗?jié)q箱。貨箱兩側(cè)邊板和前面板均有厚實的加強筋加固。輪胎選用工程子午工程大直徑輪胎，保證足夠的地面附著能力，整機獲得更大牽引力，綜合使用壽命高達8年以上。

　　錨定技術創(chuàng)新，主導行業(yè)革命。徐工礦機積極推進露天開采工藝及裝備變革，加快安全高效型、智能環(huán)保型礦車的研發(fā)和應用。都說平安二字值千金，我想說的是徐工二字同樣值千金。