◎ 在機器人“工友”的幫助下，廣東各地重大項目建設正加快推進。中鐵建工集團深汕站項目當前正全力推進項目自建拌合站提質提升工程和工程樁階段的建設工作。在拌合站場平及料倉墻體施工過程中，該項目部創新引入三維掃描機器人智能化設備，顯著降低人工成本，實現了“低成本、易操作、易維護、高效率”的施工目標。在廣州南沙慶盛安置房項目建設現場，測量機器人采用先進的AI測量算法處理技術，自動掃描采集數據，提升測量精度、效率;在瑞梅鐵路項目建設現場，無人壓路機行駛在路基施工一線，通過北斗高精度定位技術，實現路基填筑厘米級精準控制。
◎ 近日，廣州市智能建造與工業化建筑協會第一屆第一次會員大會在中建科創大廈召開，目前已發展會員單位45家。今年，廣州將“智能建造與工業化建筑”產業納入全市“12218”現代化產業體系重點發展。這是國內第一次有城市把建筑業相關產業列為全市戰略性發展產業。
◎ 近日，上峒高速順利完成全線首段瀝青下面層試驗路攤鋪，標志著項目瀝青路面施工取得實質性的成果，為年底通車目標奠定堅實基礎。上峒高速由廣西新發展交通集團投資建設，廣西路橋集團承建。此次試驗路全長400米，瀝青下面層試驗段的成功鋪設，不僅為后續路面施工提供科學參數，更為建成高品質高速公路奠定堅實耐用基礎。截至目前，上峒高速路基工程累計完成93%，橋梁工程累計完成92%，隧道工程累計完成99%，路面工程累計完成10%，房建工程累計完成44%。
市場調研
◎ 據廣西壯族自治區港航發展中心關于做好船舶出港過閘工作的通知，自2025年3月18日起:長洲樞紐船閘每天接受下行船舶報到數量按不超過160艘控制，按大藤峽船閘不超過48艘/天、桂平船聞不超過59艘/天、貴港港(桂平樞紐下游)不超過14艘天、梧州港(長洲樞紐上游)不超過 39艘/天安排出港 (過閘)。每日安排出港(過閘)船舶數量包含優先過閘的船舶，區間運輸、不經長洲船閘下行的船舶不受以上名額限制。
◎ 目前海南有10條窯線，天涯5條、華潤3條、海螺2條。從工信局披露數據來看，2024全年海南水泥消耗量為1400萬噸。目前海南大部分水泥廠窯線運轉率接近甚至達到100%，大廠日產量突破7000噸。二季度雨季來臨時產量預計會有所減少。會議后確定發展大方向項目資金有所向好，目前基建項目有所爆發，海南6月份前一批項目要求完工，目前均在趕工期。
華南區域項目動態
◎ 3月初，珠肇高鐵江機段8標機場隧道主體工程全部完成。珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵。項目建成后將實現珠江東西兩岸與西南地區的快速聯系，對于補齊珠江西岸鐵路短板、促進珠江東西兩岸協調發展具有重要意義。珠肇高鐵江機段8標機場隧道位于肇慶市高要區蛟塘鎮，全長2498.5米，是連接珠三角樞紐(廣州新)機場的關鍵通道。目前，珠肇高鐵江機段8標機場隧道主體工程完成，進入土方回填階段。下一步，珠肇鐵路公司將全力加速推進珠肇高鐵江機段現澆梁和橋面施工，為后續站房建設奠定基礎。
◎ 隨著送電指令的下達，500千伏韓汕甲乙線一次送電成功，標志粵東城際鐵路項目全線首條500千伏超高壓電力線路順利完成遷改。粵東城際鐵路“一環一射線”項目建成后將推動粵東地區與粵港澳大灣區、海西經濟區、華東地區更好更快連接，對促進粵東地區高質量發展具有重要意義。500千伏韓汕甲乙線等級重要，遷改工程涉及面廣、技術復雜、協調難度高，同時為粵東城際鐵路汕頭至揭陽方向運梁通道關鍵控制性節點之一，是全線重點控制性工程。自遷改工程啟動以來，項目團隊精心籌劃、周密部署，與相關單位加大對遷改模式的協調力度，并多次力邀電力設計院等單位開展現場勘查，研究確定最優遷改方案。粵東城際項目涉及110千伏及以上高壓遷改工程51處，目前已完成遷改24處，下一步，粵東城際公司將以點帶面，持續加快推進后續遷改工作。
◎ 3月初，廣湛高鐵新安隧道全隧安全順利貫通，至此，廣湛高鐵全線50座隧道全部順利貫通，為后續全力沖刺全線無砟軌道施工打下基礎，廣湛高鐵項目建設取得階段突破性進展。廣湛高鐵是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，極大改善粵西地區群眾出行條件。新安隧道位于廣東省肇慶市高要區蛟塘鎮和佛山市高明區更合鎮境內，為單洞雙線隧道，全長1932米，隧道最大埋深約98米。目前，廣湛高鐵隧道已全部貫通，全線進入鋪軌階段。下一步，廣湛鐵路公司將全力沖刺軌道施工以及鋪軌施工，提升鋪軌施工效率，爭取早日實現建成通車目標。